endantrieb R45/34:8

Alles rund um die Technik an den Modellen R45 und R65
doc2
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endantrieb R45/34:8

Beitrag von doc2 »

Hallo Leute!
Die R45 ist ja bekanntermaßen etwas kurz übersetzt. Wenn ich jetzt den R65/31:9-Endantrieb einbaue, wieviel weicht dann die Tachoanzeige von der tatsächlichen Geschwindigkeit ab, wenn ich die Tachoschnecke lasse? Ich muß zugeben, daß ich vor dem Tachoantriebswechsel etwas zurückschrecke.
Im voraus schon mal vielen Dank, Bernd
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Reeder
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Re: endantrieb R45/34:8

Beitrag von Reeder »

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Re: endantrieb R45/34:8

Beitrag von doc2 »

Moin, moin und danke, Reeder!
Da ich nicht gerade ein Schwergewicht bin, fast ausschließlich alleine fahre und meine Mühle bei 7500 Touren immer noch Kraft und Lust hat, weiter zu gehen als gesund wäre, gehe ich davon aus, daß einer meiner Vorgänger schon mal etwas geschraubt hat, von dem ich nichts ahne, da in meiner näheren Umgebung kein Leistungsprüfstand zur Kontrolle wäre und ich nicht mal aus Lust und Laune zur Übung den Motor zerlege um zu sehen, ob da evtl. eine 308°-Nockenwelle, andere Ventile(38/34 oder noch besser 40/38) oder 32-36er Vergaser drinsteckt. Auch die Düsenbestückung gibt Raum zum üben. Daß keine Hoske-Tüten dran sind, kann ich so sehen. Zur Information: Ich fahre mein Schätzchen jetzt nach Politur erst seit ca. 3 Wochen.
Gruß, Bernd
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Reeder
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Re: endantrieb R45/34:8

Beitrag von Reeder »

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doc2
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Re: endantrieb R45/34:8

Beitrag von doc2 »

Danke, Reeder, Zylinder sind 45er, das ist sicher. Das Problem ist, ich habe noch einen 31:9-Endantrieb. Wenn ich jetzt mal davon ausgehe, daß ich den einbaue, welche Kennnummer hat dann der Tacho? Wenn's wirklich keinen Zug mehr gibt, versuche ich vielleicht tatsächlich die von Dir vorgeschlagene Übersetzung.
Gruß, Bernd
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Re: endantrieb R45/34:8

Beitrag von Herma58 »

Hallo Bernd,
habe bei meinen beiden R 45 die R 65 Endantriebe verbaut. Mit 4000 Touren sind das dann 100 km/h. Zum cruisen ideal, auch deutlich sparsamer ( ca 4,7 l/100 km), aber vor allem leise. Dies merke ich besonders ,da ich in einem Fall eine Gläser Verkleidung habe und bei der anderen eine sehr hohe Scheibe . Mir taten bei 100 km/h immer die Ohren weh durch die hohe Drehzahl.
Die Maschinen mit leichten Schwung kommen insgesamt deutlich besser als die mit schwerer Schwungscheibe mit dieser Übersetzung zurecht. Ich hab es nie bereut, habe aber einen großen Fuhrpark , bei dem ich schnell bei Bedarf auf 60 - 68 PS zurückgreifen kann.Ich hatte auch einen 35 PS Endantrieb verbaut, hat mich aber nicht überzeugt .
Wenn ich nur eine R45 hätte würde ich auf den Umbau verzichten.
Bis denne
Hermann
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Re: endantrieb R45/34:8

Beitrag von doc2 »

Hallo Hermann, das würde dann so überschlägig 25%-Unterschied im Verhältnis Drehzahl zu Geschwindigkeit gegenüber der Originalübersetzung ausmachen, das läßt sich ja in der Geschwindigkeitszone zw. 30 und 70km/h gut beachten, -R A D A R-.
Wird hier am Niederrhein immer wichtiger, da meist gelasert und sofort kassiert wird.
Danke, Bernd
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Re: endantrieb R45/34:8

Beitrag von doc2 »

P.S. Zur Klarstellung: Ich will hier keine Riesenendgeschwindigkeitsveränderung erreichen, sondern eine saubere, motor- und gehörgangsschonende Reisegeschwindigkeit. Mich reizt keine R 75/5, R 90S, R100S oder, als Ausrutscher, eine K 1100 mehr, habe ich alles schon gefahren. Bernd
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Re: endantrieb R45/34:8

Beitrag von andi Q »

Moin
Schon mal Über den Langen 5. Gang nachgedacht?
Da man hier nicht noch einen anderen Tacho verbauen muss scheint das doch eine ganz passable Lösung zu sein
Gruß Andi
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Re: endantrieb R45/34:8

Beitrag von Reeder »

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Re: endantrieb R45/34:8

Beitrag von doc2 »

Hallo Reeder!
Spitze, Dein zweiter Name paßt perfekt. Die Daten helfen mir schon ziemlich weiter, die Angaben mit 6000 Touren und 114km/h
stimmt, da der Tacho je 1000rpm 20km/h im 5. Gang anzeigt. Nur trotzdem, die Q will rennen und hört nicht auf. Die Geschwindigkeitsanzeige interessiert ja nur nebenbei, die Drehzahlen würden, wenn ich sie lassen würde, gefühlsmäßig weit über 8000rpm gehen, -ich hatte sie mal kurz auf 8500 und Angst. Bernd
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Re: endantrieb R45/34:8

Beitrag von Herma58 »

Hallo Bernd,
Das Wechseln des Tachos hab ich nie gemacht, da ich immer einen Sigma Digitaltacho zusätzlich habe. Noch nie Probleme mit der Trachtengruppe oder den Graukitteln gehabt. Ausserdem mit Navi Geschwindigkeit abgeglichen. Super Lösung für kleines Geld.
Bis denne
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Re: endantrieb R45/34:8

Beitrag von doc2 »

Mensch, Hermann! Das ist ja die Lösung f.d. Geschwindigkeitsanzeige und zum Ausprobieren.
Klasse, danke. Manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht mehr.
Bernd
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Re: endantrieb R45/34:8

Beitrag von doc2 »

Hallo Andi Q!
Einen langen 5. Gang habe ich noch nicht in meine Überlegungen einbezogen, da ich eher Modultechnikschrauberei betreibe, d.h. komplettes Teil raus, anderes Teil rein. Für eine Änderung des 5. Ganges müsste ich ja das Getriebe aus- u. auseinanderbauen, sowas habe ich mal bei einer R 27 gemacht, damals war ich aber noch Schüler und nicht im Beruf mit ewig Zeit. Schrauben macht zwar Spaß, aber Fahren noch mehr. Und Maschine in Werkstatt, nein, danke, nicht zum Spielen und Rumprobieren, zur Lebensrettung der Mühle sofort. Bernd
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Re: endantrieb R45/34:8

Beitrag von andi Q »

Ach Bernt das macht ein geübter Schrauber an einem Nachmittag.
Gruß Andi
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