Reifen Bridgestone BT45

[Edgar Re]

Hallo,
Ich möchte (muss) neue Reifen aufziehen. r65 aus 1984.
Der Händler bietet mir für hinten einen 120/90 18 an. Kann ich den noch einbauen wenn alles Original Ist? Ich habe die Sorge, dass der zu breit ist.
Viele Grüsse
Edgar

[Rote Rita]

Nein, ist er nicht. mit dem 4.00 kann es eng werden, passt noch gaaanz knapp. Besser 120/90.

Gruß Rainer

[Edgar Re]

Hallo zusammen,
Ich habe heute bei der Hitze die Räder mit neuen Pellen montiert. Vorne kein Problem, hinten ging er mit etwas Druck zwischen Schwinge und Endantrieb durch. 120/90 ist für mich das Maximum.
Danke für die Tipps, dann bis zum Jahrestreffen
Edgar

[26kanal]

Hallo,

bei mir wird es der 4.00-18 (auch Bridgestone BT45). Hab den heute noch mal draussen gehabt, weil ich nochmal an den Endantrieb musste. Die kleine Kuh hing am Haken, das Rein/Raus ist muehsam, geht nur deshalb, weil ich die Luft abgelassen habe. Eingebaut sind da nur 3-4 mm Platz. Also am Strassenrand und dann ohne Helfer moechte ich mir das nicht vorstellen.
Und als ich das erste Mal versuchte, das Hinterrad mit dem neuen Reifen einzubauen, war noch der Koffertraeger dran. Das ging dann gar nicht.
Ich werde das jetzt erstmal ausprobieren, also den Reifen fahren, ganz einfach weil er da ist. Aber ich weiss nicht, ob ich den heute noch mal nehmen wuerde.


Gruss
Volker

[manni]

Bau doch ne andere Druckhülse ein. Das schafft ein paar Millimeter mehr Luft.

[Rote Rita]

Manni schreibt

Bau doch ne andere Druckhülse ein. Das schafft ein paar Millimeter mehr Luft.

Da rate ich von ab! Damit läuft das Hinterrad versetzt, nix anderes als bei einem Rahmenschaden. So oft muss man das Hinterrad ja nicht ausbauen. Wenn doch, dann eben mit Luft ablassen. Und beim nächsten Mal lieber 120/90.

Gruß Rainer

[Werner Paul]

Die Hülse schiebt das Hinterrad um 1,7mm nach links. Sie wird von BMW unter der Ersatzteilnummer "36312301737" für die 248er angeboten. Dass sie zur Simulation eines Rahmenschaden Anwendung findet, ist mir bis zum heutigen Zeitpunkt neu und scheint mir sehr unwahrscheinlich.

[Rote Rita]

Hallo Werner,
bei den 1,7mm hast du sicher recht, die lassen sich auch mit der Verschiebung der Schwinge ausgleichen. Hatte nur einmal den 4.00 Reifen montiert - in der 1000er. Da passte noch eine Fühlerlehre dazwischen; vielleicht 0.5mm? Trozdem hatte der Reifen leichte Schleifspuren, ohne dass ich ihn je hätte schleifen hören.
Das war das erste und letzte Mal mit 4.00.

Gruß Rainer

[Redskin]

Hatte nur einmal den 4.00 Reifen montiert - in der 1000er

Für den Typ (247) ist der aber gar nicht freigegeben. Hatte ich bei dem Intermezzo mit der 100er RS auch drauf, der Prüfer hat gemeckert, ich habe ihm die Internetseite von BS gezeigt aber die Freigabe für die R65 aufgemacht. Hat er gefressen. Habs erst zuhause und bei näherem Betrachten gespannt, dass eigtl. der andere Recht hatte.

Gibt noch eine schmalere Variante, die muss man aber lang vorher bestellen, wie mir mein Reifenbertig sagte. Damit sollen die kleinen Boxer richtig kurvengeil werden, aber der Verschleiß auch noch ne Ecke höher ausfallen.

Bin bislang mit den Classic Contact sehr zufrieden, auch Verschleiß ist gefühlt geringer bei sehr agilem Handling und gutem Grip.

Mit dem neuen HAG und den breiten Bremsbacken muss ich aber schon bei den kleinen Scheißerchen die Luft rauslassen und die Pelle durchquetschen.
Dazu die Karre mit dem Heber weit hochbocken. Nix für die eilige Reparatur im Gefecht.
Werde mir wohl doch noch ein Pannenset kaufen müssen.

Greetz

Dirk